如何清理REXROTH節流閥體沉積物REXROTH節流閥是管式聯(lián)接的單向節流閥,其節流口采用軸向三角槽式結構。旋轉調節螺母,可改變節流口通流面積的大小,以調節流量。正向流動(dòng)時(shí)起節流閥作用;反向流動(dòng)時(shí)起單向閥作用,這時(shí)由于有部分油液可在環(huán)形縫隙中流動(dòng),可以清除節流口上的沉積物。在閥體2左端有刻度槽,調節螺母3上有刻度,用以標志調節流量的大小。
REXROTH節流閥的外形結構與截止閥并無(wú)區別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線(xiàn)型,通過(guò)它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
REXROTH節流閥的維護與清洗
當節流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時(shí),節氣門(mén)開(kāi)度值產(chǎn)生紊亂,發(fā)動(dòng)機不能穩定、確的控制其開(kāi)度,開(kāi)度值過(guò)低造成啟動(dòng)困難、怠速不穩或異常熄火;發(fā)動(dòng)機加減速時(shí),節流閥不能及時(shí)響應會(huì )導致加速延遲或突然提速。
介質(zhì)在節流閥瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞,即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響,閥瓣采用耐氣蝕材料(合金鋼制造)并制成尖角為140~180的流線(xiàn)型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開(kāi)啟高度,一般不推薦在小縫隙下節流。
REXROTH節流閥主要由閥體,調節件和節流套組成。在節流口處實(shí)現對從A到B的流動(dòng)的節流。轉動(dòng)節流桿,可調節節流斷面。由于節流口制成薄壁孔,故節流不易受溫度的影響。
經(jīng)常需要操作,因此應安裝在易于方便操作的位置上。
REXROTH節流閥安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
一、節流閥體沉積物的來(lái)源較為復雜,但可歸納為以下幾類(lèi):
1、油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(cháng)到一定厚度時(shí),會(huì )被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動(dòng)。
3、閥口壓差較大時(shí),因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現象。
4、PCV廢氣來(lái)源:燃燒室內的可燃混合氣通過(guò)活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會(huì )被曲軸箱強制通風(fēng)系統(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,由于溫度降低會(huì )冷凝形成液相態(tài),其中的"不穩定組分"會(huì )在高溫下氧化縮合,在節流閥表面形成油垢并附著(zhù)。
5、渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機而言,目前普遍采取廢氣驅動(dòng)方式,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅動(dòng)渦輪,并通過(guò)共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(cháng)期且惡劣的工況下,易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長(cháng),更易形成重質(zhì)油污加劇節流閥體沉積物的附著(zhù)。
6、碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動(dòng)機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
REXROTH節流閥的原因:
1.油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(cháng)到一定厚度時(shí),會(huì )被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動(dòng)。
3.閥口壓差較大時(shí),因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現象。
4.PCV廢氣來(lái)源:燃燒室內的可燃混合氣通過(guò)活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會(huì )被曲軸箱強制通風(fēng)系統(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,由于溫度降低會(huì )冷凝形成液相態(tài),其中的“不穩定組分"會(huì )在高溫下氧化縮合,在節流閥表面形成油垢并附著(zhù)。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機而言,普遍采取廢氣驅動(dòng)方式,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅動(dòng)渦輪,并通過(guò)共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(cháng)期且惡劣的工況下,易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長(cháng),更易形成重質(zhì)油污加劇節流閥體沉積物的附著(zhù)。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動(dòng)機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
德國REXROTH節流閥是通過(guò)改變節流截面或節流長(cháng)度以控制流體流量的閥門(mén)。將節流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥,在定量泵液壓系統中,德國REXROTH節流閥和溢流閥配合,可組成三種節流調速系統,即進(jìn)油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒(méi)有流量負反饋功能,不能補償由負載變化所造成的速度不穩定,一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場(chǎng)合。
當節流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時(shí),節氣門(mén)開(kāi)度值產(chǎn)生紊亂,發(fā)動(dòng)機不能穩定、精確的控制其開(kāi)度,開(kāi)度值過(guò)低造成啟動(dòng)困難、怠速不穩或異常熄火;發(fā)動(dòng)機加減速時(shí),節流閥不能及時(shí)響應會(huì )導致加速延遲或突然提速。
如何清理REXROTH節流閥體沉積物相關(guān)措施
1、選擇水力半徑大的薄刃節流口。
2、精密過(guò)濾并定期更換油液。
3、適當減小節流口前后的壓差。
4、采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩定性好的油液、減小節流口表面粗糙度。REXROTH節流閥體圖片如下: